支撐梁拆除公司車闡述內(nèi)支撐系統(tǒng)，作為深基坑工程常用支撐體系之一，此前已基于工程實例做過深度解析，在此不再贅述。此文想要做的，是向大家揭開它另一面鮮為人知的面紗——拆撐作業(yè)。

拆撐的總體思路是“先換后拆”，即通過換撐加以解決。閑言少敘，讓我們來通過一個工程實例，來分享拆撐作業(yè)的點點滴滴……

一拆撐方法的選擇

本工程基坑支護為三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐梁，并利用頂部的第一道支撐上做板形成棧橋，該支撐形式僅是為了地下三層結(jié)構(gòu)工程的施工，均屬于臨時性的工程，在地下結(jié)構(gòu)施工過程中需要逐步拆除。結(jié)合本項目實際情況，對常用的幾種混凝土拆除的方法從可行性、工期、造價等方面進行綜合比對，匯總?cè)缦拢?/span>

1、人工破碎拆除

原始的拆除方式，人工用風鎬破碎拆除，需要大量的人力和風鎬，屬于勞動力密集型的拆除方式，風鎬持續(xù)性工作會產(chǎn)生很大的噪音，拆除效率也很低。因梁的主筋、箍筋直徑和密度均較大，混凝土標號較高（第二、三道支撐強度等級為C35，第一道支撐及棧橋因冬季施工強度等級為C40），在對專業(yè)人工破碎拆除施工隊的市場詢價中，報價均達約為2000～2300元/立方（僅為破拆施工費用），且進度緩慢，預計每臺風鎬每日可拆除工程量為0.4～0.5立方，即每日投入50臺風鎬，都需要28天才能完成一道支撐的拆除，效率極低。

2、爆破拆撐

在支撐梁混凝土澆筑前，按照爆破參數(shù)在支撐梁上預埋管，在支撐具備拆除條件時，在預埋管中裝入炸藥，通過炸藥將混凝土炸裂成塊狀并與鋼筋分離，后期配合人工和風鎬將混凝土和鋼筋完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋、垃圾外運。該拆撐方案因沒有具體的案例，且爆破屬于特種行業(yè)，本地的爆破企業(yè)也均沒有類似項目的施工經(jīng)驗。因本項目的支撐拆除為由下向上拆除，屬于保護性拆除，爆破力的不確定性較多，對鋼格構(gòu)柱、支護樁、帷幕樁危害的不確定性較大，危險性較大，可行性較低。工期方面，計劃每道支撐拆除的時間約為25天，本項目支撐拆除的綜合費用（爆破前的保護、爆破、爆破后混凝土及鋼筋的清理外運）約為590萬元。

3、繩鋸切割

目前鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)局部拆除和分離最常用的施工方法，具有無震動、無損傷、無灰塵、低噪音的優(yōu)點，利用繩鋸將支撐梁切割成段，用叉車將切割成段的支撐梁降落至地面，隨后轉(zhuǎn)運至中間部位（核心筒的南、北兩側(cè)），用吊車吊出基坑并裝車外運，是基坑支撐拆除較為高效和穩(wěn)妥的施工方法。通過對類似項目拆撐案例（山西三建承建的金港二期項目）的學習，結(jié)合本項目的實際情況，本項目支撐拆除的幾個難點（支撐梁的落地、平面轉(zhuǎn)運、腰梁切割、坡道換撐等）均可以通過一些方法去解決，方案的可行性較高，且相對較為安全、穩(wěn)妥。經(jīng)市場詢價，該項目支撐拆除的綜合費用約為435萬元。工期方面，每道支撐拆除的時間約為18天。

綜上所述，結(jié)合本項目的實際情況，繩鋸切割拆除的特點更適用于保護性拆除，更適用于本項目的支撐拆除。