支撐梁拆除闡述墻體拆除需注意要點(diǎn)

施工技術(shù)方案：

　　首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設橫向聯(lián)系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，變五孔連拱為獨立單拱，以解決拆橋時(shí)由于連拱推力帶來(lái)的不利影響。鋼管樁直徑為500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動(dòng)錘打入，打入河床深度根據持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應位置開(kāi)天窗，汽車(chē)吊配合浮吊將鋼管樁邊接長(cháng)，邊打入到設計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法?！　?/span>

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　　老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即：橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。

　?。ǘ┦┕し椒?、施工工藝

　　1、橋面附屬結構物拆除

　　橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。

　　由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設了支架，此時(shí)橋梁結構是的。為加快施工進(jìn)度，僅考慮全橋范圍對稱(chēng)拆除，未考慮單孔對稱(chēng)。

　　每側欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開(kāi)兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車(chē)運走。

　　人行道蓋板直接由人工撬起，裝車(chē)運走。

　　砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車(chē)運走。

　　裝車(chē)時(shí)左側、右側對稱(chēng)，且兩端對稱(chēng)進(jìn)行，技術(shù)人員按圖紙編號控制。

　　橋上其他設施如路燈柱、各種管線(xiàn)等，聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門(mén)拆除。

　　2、瀝青砼面層拆除

　　瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行。用小型挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車(chē)運走。

　　3、基層砼及微彎板拆除

　　基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除?，F澆基層砼及微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采?。喝珮蚩v向對稱(chēng)、橫向對稱(chēng)、單孔對稱(chēng)的原則進(jìn)行。

　　人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同時(shí)使用數量（不超過(guò)12臺），避免產(chǎn)生共振，對橋梁整體穩定產(chǎn)生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時(shí)橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，后拆剩余兩條?；鶎禹?、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著(zhù)全橋對稱(chēng)且每孔對稱(chēng)的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車(chē)運走。

　　4、微彎板下蓋梁拆除

　　在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業(yè)平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工持風(fēng)鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起，移運到岸邊。

　　5、拱上立柱拆除

　　用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開(kāi)連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。

　　6、拱肋拆除

　　為加快施工進(jìn)度，擬采用兩臺50噸浮吊分別?？吭诤拥赖腦、X岸邊同時(shí)作業(yè)。

　　拱肋拆除方案實(shí)施Ⅰ

　　為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，

　　將全橋6聯(lián)拱肋，采取先同時(shí)拆除、五孔、2片→第三孔、2、3片→、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→、五孔第5、6片→第二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進(jìn)行。

　　拱肋拆除前，先將拱肋間的聯(lián)系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋，后拆除拱頂橫隔板，浮吊將拱肋吊走。

　　橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護層砼，氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機鉆孔，裝入靜態(tài)爆破劑，進(jìn)行靜態(tài)爆破，待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運至岸邊。

　　在剩余后1聯(lián)拱肋時(shí)，為保證拱肋的橫向穩定，用4道攬風(fēng)繩拉緊在前后蓋梁上。

　　方案實(shí)施Ⅱ

　　同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，第二套方案將全橋6聯(lián)拱肋，逐聯(lián)拆除，即：第6聯(lián)→第5聯(lián)→第4聯(lián)→第3聯(lián)→第2聯(lián)→聯(lián)。每聯(lián)拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進(jìn)行。具體拆除方法同上。

　　根據XX監控組的計算結果：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實(shí)可行，考慮到XX河通航需求，以盡量減少因拆橋對航道的影響，擬采用方案Ⅰ。

　　根據上述拆除順序，XX監控組對拆除的每一個(gè)步驟都進(jìn)行了計算，并提出了監控點(diǎn)的大容許應力、應變值（祥見(jiàn)監控實(shí)施細則），當監控組提出應力或應變值接近或達到大容許應力、應變值時(shí)，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據情況進(jìn)行加固處理。

　　7、墩頂蓋梁拆除

　　墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長(cháng)度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態(tài)爆破的方法分離，浮吊吊運至岸邊。

　　8、樁頂系梁及樁柱拆除

　　由于樁頂系梁及樁柱均處于水中，采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先清除樁周河床鋪砌片石，在樁基外側打設定位樁，安裝導向框，然后插打鋼板樁，樁身每側預留1m左右的作業(yè)空間，鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水，邊安裝圍檁。圍堰內水抽干后，采用靜態(tài)爆破法分離樁間系梁，浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態(tài)爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運到岸邊。

　　9、橋臺及附屬結構拆除

　　砼大塊結構采用靜態(tài)爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。

　　10、將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環(huán)衛部門(mén)聯(lián)系，棄運到環(huán)衛部門(mén)指定地點(diǎn)。