支撐梁拆除闡述內支撐系統，作為深基坑工程常用支撐體系之一，此前已基于工程實(shí)例做過(guò)深度解析，在此不再贅述。此文想要做的，是向大家揭開(kāi)它另一面鮮為人知的面紗——拆撐作業(yè)。

一拆撐方法的選擇

本工程基坑支護為三道鋼筋混凝土內支撐梁，并利用頂部的道支撐上做板形成棧橋，該支撐形式僅是為了地下三層結構工程的施工，均屬于臨時(shí)性的工程，在地下結構施工過(guò)程中需要逐步拆除。結合本項目實(shí)際情況，對常用的幾種混凝土拆除的方法從可行性、工期、造價(jià)等方面進(jìn)行綜合比對，匯總如下：

1、人工破碎拆除

原始的拆除方式，人工用風(fēng)鎬破碎拆除，需要大量的人力和風(fēng)鎬，屬于勞動(dòng)力密集型的拆除方式，風(fēng)鎬持續性工作會(huì )產(chǎn)生很大的噪音，拆除效率也很低。因梁的主筋、箍筋直徑和密度均較大，混凝土標號較高（第二、三道支撐強度等級為C35，道支撐及棧橋因冬季施工強度等級為C40），在對人工破碎拆除施工隊的市場(chǎng)詢(xún)價(jià)中，報價(jià)均達約為2000～2300元/立方（僅為破拆施工費用），且進(jìn)度緩慢，預計每臺風(fēng)鎬每日可拆除工程量為0.4～0.5立方，即每日投入50臺風(fēng)鎬，都需要28天才能完成一道支撐的拆除，效率極低。

2、爆破拆撐

在支撐梁混凝土澆筑前，按照爆破參數在支撐梁上預埋管，在支撐具備拆除條件時(shí)，在預埋管中裝入炸藥，通過(guò)炸藥將混凝土炸裂成塊狀并與鋼筋分離，后期配合人工和風(fēng)鎬將混凝土和鋼筋完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋、垃圾外運。該拆撐方案因沒(méi)有具體的案例，且爆破屬于特種行業(yè)，本地的爆破企業(yè)也均沒(méi)有類(lèi)似項目的施工經(jīng)驗。因本項目的支撐拆除為由下向上拆除，屬于保護性拆除，爆破力的不確定性較多，對鋼格構柱、支護樁、帷幕樁危害的不確定性較大，危險性較大，可行性較低。工期方面，計劃每道支撐拆除的時(shí)間約為25天，本項目支撐拆除的綜合費用（爆破前的保護、爆破、爆破后混凝土及鋼筋的清理外運）約為590萬(wàn)元。

3、繩鋸切割

目前鋼筋混凝土結構局部拆除和分離常用的施工方法，具有無(wú)震動(dòng)、無(wú)損傷、無(wú)灰塵、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，利用繩鋸將支撐梁切割成段，用叉車(chē)將切割成段的支撐梁降落至地面，隨后轉運至中間部位（核心筒的南、北兩側），用吊車(chē)吊出基坑并裝車(chē)外運，是基坑支撐拆除較為和穩妥的施工方法。通過(guò)對類(lèi)似項目拆撐案例（山西三建承建的金港二期項目）的學(xué)習，結合本項目的實(shí)際情況，本項目支撐拆除的幾個(gè)難點(diǎn)（支撐梁的落地、平面轉運、腰梁切割、坡道換撐等）均可以通過(guò)一些方法去解決，方案的可行性較高，且相對較為、穩妥。經(jīng)市場(chǎng)詢(xún)價(jià)，該項目支撐拆除的綜合費用約為435萬(wàn)元。工期方面，每道支撐拆除的時(shí)間約為18天。

綜上所述，結合本項目的實(shí)際情況，繩鋸切割拆除的特點(diǎn)更適用于保護性拆除，更適用于本項目的支撐拆除。

二具備拆撐作業(yè)的工況

1、基礎混凝土全部澆筑完畢，且混凝土強度等級達設計強度值的85%以上；

2、基槽回填混凝土全部完畢，且混凝土強度等級達設計強度值的85%以上；

3、后澆帶、核心筒區域等不連續部位，拆撐時(shí)需采取臨時(shí)傳力構件，即工鋼對頂。

三內支撐繩鋸拆撐的施工流程

放切割線(xiàn)→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊體拆卸→塊體運送

四內支撐繩鋸拆撐的施工方法

1、放切割線(xiàn)

通過(guò)放切割線(xiàn)，可以保障所要切割的混凝土塊體重量在可控范圍內，有效避免班組野蠻施工。

該步驟直接關(guān)系到混凝土內支撐梁拆除工序的與否，是落實(shí)施工方案的關(guān)鍵。

2、鑿穿繩孔

施工過(guò)程中，對施工班組嚴格把控。促使其按照所放切割線(xiàn)，鑿穿繩孔。

下圖為工友按切割線(xiàn)標記，剔鑿穿繩孔：

3、搭支撐架

該步驟直接反映整個(gè)項目團隊的管理水平。施工前，對施工班組技術(shù)交底，清晰、到位；施工過(guò)程中，對施工班組高標準、嚴要求。

4、繩鋸就位

本工程采用的主要切割設備為金剛石鏈條鋸，其原理是通過(guò)高速運轉的金剛石鏈條（鏈條轉速可達26m／s）使物體被切割。

其特點(diǎn)是：無(wú)震動(dòng)，噪音低；，不揚塵，無(wú)飛沙走石。其主要工作性能參數為：純切割速度，45～60分鐘／斷面每平方；安裝時(shí)間，10～15分鐘／次。

需要特別注意的是，現場(chǎng)人員不得在繩鋸鏈條轉動(dòng)方向正面10m內行走，繩鋸施工人員距離機械3m以外。

5、塊體拆卸

卸力→切割→叉車(chē)就位→角筋割除→叉車(chē)卸塊

①卸力

每道內支撐斜梁切割前，先將其兩端（與腰梁相交處）切開(kāi)，將應力有序釋放。此工序可有效避免內支撐斜梁混凝土塊體切割過(guò)程中，內應力對鋼格構柱的擾動(dòng)，從而保障內支撐體系結構。

②切割

完成卸力工序后的內支撐斜梁，切割工序由外及里穩步推進(jìn)：

需要特別注意的是，塊體切割時(shí)遵循的兩個(gè)原則：一個(gè)是“先撐后拆”，一個(gè)是“對角對稱(chēng)切割”。

在此需要特別注意的是，腰梁吊筋一定不能在切割工序中進(jìn)行割除！敲黑板，跟我讀，當叉車(chē)就位后，即將進(jìn)行卸塊工序時(shí)，方可割除腰梁吊筋！

③叉車(chē)就位

④角筋、吊筋割除

⑤叉車(chē)卸塊

6、塊體運送

塊體外運是否組織得力，直接關(guān)系到內支撐體系拆除作業(yè)的施工進(jìn)度，以及拆撐班組人工的窩工費和機械（汽車(chē)吊、叉車(chē)等）的臺班費。

尤其在市區內的工地，此種情況尤為嚴重！由于禁行時(shí)段、通行證、準運證等因素限制，保證具備運輸資格的自卸車(chē)進(jìn)入工地的車(chē)次、趟次，是塊體外運工作的重中之重！