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深基坑混凝土內支撐梁的拆除經(jīng)常采用靜力切割的方法。 靜力切割技術(shù)與傳統的風(fēng)鎬拆除、機械炮頭拆除相比具有噪音小、粉塵少、速度快、效率高等特點(diǎn)，與爆破拆除技術(shù)相比具有振動(dòng)小、對周邊安全影響小、審批手續簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。 該方法可以提高混凝土內支撐梁的拆除效率，同時(shí)減少對周邊環(huán)境的污染，達到環(huán)保施工的目的。
本快速建設技術(shù)成功完成于福建省泉州市和昌貿易中心，各層結構和支柱拆除工程共需45天，其中各支柱完全拆除需25天，采用靜力切割技術(shù)后，各道內支柱拆除只需14天，節約近工期一半，實(shí)現地下室單層面積 16500 ㎡結構施工時(shí)間僅 25 天。
操作要點(diǎn)
1施工準備
混凝土內支撐拆除前，必須首先按照支撐件設計的要求施工完成支撐件結構，達到設計強度。 拆除工程方案經(jīng)設計、監理、建設等單位同意批準，采用的液壓控制機臺和工作人員進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)用水電路準備好，起重機和叉車(chē)準備好，根據拆除方案的要求卸載內支撐梁底支撐，支撐方法通常為、 內部支撐梁底距結構板面有600mm臺階時(shí)用枕木支撐，臺階大于600mm小于2000mm時(shí)采用雙排支撐鋼管架，大于2000mm時(shí)采用三排支撐鋼管架，支撐架?chē)栏癜从媱澃惭b。
在施工支撐框體的同時(shí)用切斷段將梁分開(kāi)放樣。 放樣的依據是叉車(chē)和起重機的輸送力，一般以1m? 3的混凝土塊為好。
2腰梁的鉆頭
根據劃分施工段腰梁的邊界，從邊界開(kāi)始每2500mm放樣一次取一個(gè)孔。 間隔應滿(mǎn)足起吊負荷的重量限制要求。 也就是說(shuō)，切割完成后混凝土塊的重量不得超過(guò)叉車(chē)和起吊物的設計重量。 同時(shí)，要保證切斷的刀刃數量，即切斷截面積最小，放樣完成后，進(jìn)行核樣品確定取孔樣品，與要求尺寸無(wú)較大偏差。
3切斷施工
段內內支梁的切斷順序一般為副梁后主梁、前內梁后腰梁的順序。 切斷后很容易發(fā)生繩子卡住的現象，甚至出現鋸斷等現象，這是內部支撐梁原的殘余應力變形擠壓的結果。 切斷梁時(shí)，要注意隨著(zhù)梁的叉車(chē)運輸。 一般情況下，梁中段的切斷線(xiàn)必須做成倒八字，以便于梁段的拉出。 否則，叉車(chē)旋轉或直接吊裝運輸時(shí)容易出現梁卡住、混凝土塊掉落板面的風(fēng)險，需要嚴格控制。
切斷過(guò)程中，加強基坑監測，根據監測結果判斷支撐更換是否有效，超過(guò)監測異?；蛟试S值時(shí)，立即停止支撐拆卸，尋找原因。
? ? ? 4吊運出場(chǎng)
梁的切割完成一定數量后，為了節約起重機的費用，可以盡量減少起重機的移動(dòng)。 同時(shí)為了確保起重機的施工安全，不在起重機起吊半徑范圍內的梁段都要使用叉車(chē)進(jìn)行搬運，叉車(chē)的搬運要控制梁段的平衡，以免梁段撞到地板。 叉車(chē)嚴禁將梁段重疊放置在地板上。 一般的地下室結構有后澆帶，需要用10mm以上的厚鋼板制作臨時(shí)通道板，以免損傷地板結構。 必須在電梯井、樓梯間等空洞設置叉車(chē)通道，嚴格按照計算出的立桿或型鋼間距安裝，確保叉車(chē)的穩定。 起重機在搬運時(shí)必須擔任專(zhuān)職指揮，以防止司機疲勞。 同時(shí)，各土方車(chē)的運輸不得超載。
5垃圾清理
為了比較迅速地完成切斷的水泥漿的清潔運輸，可以增加人手出貨，配置3-6個(gè)1.5m? 3容量的料斗。 塔吊協(xié)助垂直運輸和裝甲車(chē)。 使用叉車(chē)搬運混凝土塊的大樓地面鋪有麻袋和土工布，清掃時(shí)清潔養護用材料即可。
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