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隨著(zhù)高速公路的發(fā)展，越來(lái)越多的高速公路進(jìn)行擴建工程，擁有現有高速無(wú)法使用的支線(xiàn)過(guò)橋拆除工程也層出不窮，怎么拆除呢？高速.運營(yíng)上面的橋梁取決于工程環(huán)境、施工安全、進(jìn)度成本等多人綜合考慮，同時(shí)拆遷方案必須考慮設計和施工相結合。
混凝土切割工藝綜述及應用
1、混凝土切割技術(shù)應跟上城市化的步伐快點(diǎn)，城市建設日新月異。 大城市，地上自己不能滿(mǎn)足交通要求，城市交通向上方延伸向下延伸到架、輕軌和地鐵。 一些高架現在似乎已成為制約城市發(fā)展的因素。 相對于這些改建高架，拆除一部分是不可避免的。
另外，必須保證一部分不受影響，可以重新受益是的，這成了擺在我們面前的難題。當傳統的拆除工程對此束手無(wú)策時(shí)，優(yōu)良的鋼筋混凝土切割法具有安全、環(huán)保的重點(diǎn)。
一、高速公路橋梁拆除：
高速公路擴建交通工具安全實(shí)施半寬封閉設施工，半寬的開(kāi)通。 首先關(guān)閉一半的交通，臨時(shí)設置支撐拆卸下來(lái)的橋梁的梁體由拆卸機械進(jìn)行拆下附屬及梁體，沿第二中央分隔帶定位沿箱梁橫截面方向切斷，用解體裝置進(jìn)行箱體破例。 時(shí)間根據支架的布設間隔一張一張地切開(kāi)除。 完成后，打掃場(chǎng)地，恢復一半的交通。 施工程結束后，交通工具轉移到另一半，將其拆除大跨度箱梁。
二、橋梁切割拆除的注意事項：
支線(xiàn).過(guò)橋拆遷必須與京臺高速公路擴建工程相結合程施工采用“分段半寬施工”方案，依據該橋梁的結構特點(diǎn)，以及所處的地理位置和天空期間，結合拆解安全、質(zhì)量和工期要求，可以合理采用大型機械與人工風(fēng)鎬相結合的方法進(jìn)行工程的拆除。 通過(guò)前上部結構、后下部接合結構； 先跨過(guò)中間，再跨過(guò)兩側。 據工作人員稱(chēng)工程要求盡量縮短時(shí)間，不影響已建成的高速公路道路通行。
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