混凝土內(nèi)支撐拆除安全技術(shù)措施施工探討
點擊量：323時間：2023/9/5 14:55:24
支撐梁拆除公司闡述基坑內(nèi)支撐形式在面積廣的超大深基坑中的應(yīng)用較為普遍，然深大基坑混凝土內(nèi)支撐拆除體量巨大、工期要求緊，如何保證拆撐過程中有效控制基坑變形、對周圍環(huán)境的影響和保護(hù)拆撐過程中已完成的地下室主體結(jié)構(gòu)，以及施工操作人員和機械的安全，是一個需要重視的問題。
今天給各位分享的是來自福州蘇寧項目關(guān)于基坑內(nèi)支撐拆除過程中安全施工技術(shù)措施的探討。
1.1 基坑支護(hù)概況
福州蘇寧廣場B13地塊占地面積45805㎡，建筑面積86131.79㎡，設(shè)有三層聯(lián)體地下室?；幼畲箝_挖深度超過16.0m，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)?；訃o(hù)形式為：支護(hù)樁（沖/鉆孔灌注樁）+三軸水泥攪拌樁+內(nèi)支撐。其中內(nèi)支撐采用三道鋼筋砼內(nèi)撐式排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐采用鋼筋混凝土對撐、角撐，將基坑周圍的水平力傳遞平衡，采用角鋼格構(gòu)柱作為基坑豎向受力體系，承擔(dān)結(jié)構(gòu)自重。南、北區(qū)各設(shè)置一鋼棧橋作為下基坑的土方、材料運輸通道。
1.2 拆撐方案的選擇
因周邊環(huán)境所限，本基坑邊距離周邊建筑物僅約8m寬左右，且處于鬧市中心，一般不能采用爆破拆除的方法，而采用以機械破除為主的方法，破撐設(shè)備為輪式炮頭機、履帶式炮頭機。機械拆除特點：成本較低，工藝成熟，施工靈活，便于控制。施工速度較快，但由于鎬頭機重量大，對樓板和支撐架要求高，噪音大，揚塵控制要求高，夜間無法施工，砼渣清理困難，成品保護(hù)要求高，深大基坑混凝土內(nèi)支撐拆除的安全控制問題極為重要。
1.3 拆撐原則
1.3.1 內(nèi)支撐拆除要求
（1）組織施工工藝流程，先換撐、后拆撐；
（2）確定拆除順序，拆除順序應(yīng)與圍護(hù)設(shè)計工況一致；
（3）按對稱拆除、平衡受力、先拆除的桿件能將本身承擔(dān)的水平力有效傳遞至換撐構(gòu)件上等原則，確定支撐梁的拆撐順序。（先拆角撐，再拆對撐）
（4）明確支撐拆除要點；
（5）做好基坑監(jiān)測和應(yīng)急措施；
（6）做好支撐拆除時對已施工地下室及周邊環(huán)境的保護(hù)措施。
（7）每一道撐拆除作業(yè)之前請設(shè)計院到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)施工。
第三道撐和第二道撐的拆除機械分別在底板和中間樓層作業(yè)，第一道撐的拆除機械需考慮在被拆支撐上作業(yè)，故三道撐的拆除各有特點。
第三道撐的拆除相對簡單，第二道撐、第一道撐由于在地下室中間層樓板作業(yè)，故中間層的樓層承載力是一個不同于第三道撐拆除的關(guān)鍵因素。同時，第一道撐拆除還要考慮機械在支撐梁上的移動問題帶來的機械自身安全。
1.3.3 換撐做法
換撐和拆撐是基坑施工的重要環(huán)節(jié)，其中換撐是將圍護(hù)墻的荷載傳至主體結(jié)構(gòu)的底板和樓板，或通過對圍護(hù)墻與主體結(jié)構(gòu)外墻間空隙回填將圍護(hù)墻的外力通過主體結(jié)構(gòu)外墻傳至樓板，最終使基坑處于穩(wěn)定而地下室結(jié)構(gòu)逐漸達(dá)到永久受力時的狀態(tài)。因此必須遵循嚴(yán)格的施工順序，嚴(yán)格按照先換撐后拆撐的順序進(jìn)行施工，嚴(yán)禁跳過換撐而拆撐。
1.4 內(nèi)支撐拆除施工工藝流程
1.4.1 機械破撐施工工藝流程
（1）機械拆除流程：
人材機進(jìn)場→大型汽車吊吊放鎬頭機→樓板面保護(hù)→拆除支撐次梁→拆除支撐主梁→鋼筋、砼分離→整理廢鋼筋→渣土歸堆→渣土裝車外運→施工完畢退場。
（2）鋼筋切割整理流程：
鎬頭機鑿除支撐混凝土→氣割工人準(zhǔn)備氣割工具→安全距離切割支撐上層鋼筋鋼筋→待混凝土大部分脫離支撐后切割最下層鋼筋→廢舊鋼筋整理歸堆→吊裝外運。
（3）渣土清理流程：
人工清理渣土→小挖機清理→人工歸堆→小鏟車歸堆→渣土堆放到指定的區(qū)域→汽車吊、挖機吊運裝車→渣土外運。
1.4.2 施工注意事項
（1）第三道、第二道支撐拆除
破除機械在施工中停在地下室底板面、中間層樓板面，其停設(shè)位置下、移動路線的板面上必須采取鋪設(shè)鋼板、厚木板、廢橡膠輪胎等保護(hù)措施。拆除施工前，檢查待拆除支撐下的負(fù)二層底板模板支撐體系是否完整。
清運混凝土垃圾時應(yīng)平鏟，盡量避免在混凝土面上鏟出劃痕，確保不對混凝土板造成損壞。
（2）第一道支撐拆除
該道支撐拆除需考慮大部分區(qū)域在支撐梁上作業(yè)。則在拆除施工前，在破撐機械停設(shè)位置下、移動路線的第一道支撐梁面上，應(yīng)按事先制定的專項方案在第一道支撐上鋪設(shè)鋼梁、路基箱，鋼梁、路基箱設(shè)于后一跨，獨立于當(dāng)前拆除跨，在拆除無棧橋板的支撐梁時，其需要在支撐梁上架設(shè)的工字鋼上行走，工字鋼梁應(yīng)與支撐梁固定牢固。
H型鋼梁、路基箱可按如下方式組合鋪設(shè)：
1）破碎機之下的平臺由H型鋼梁滿鋪構(gòu)成；
2）破碎機之下的平臺由路基箱滿鋪構(gòu)成；
3）破碎機之下的平臺由H型鋼梁做平臺梁，路基箱做平臺板滿鋪構(gòu)成；
（3）棧橋拆除
拆除應(yīng)先對非棧橋區(qū)的支撐梁進(jìn)行拆除；然后再分別拆除棧橋部分；棧橋拆除采用沿棧橋板倒退式拆除，棧橋拆除時按先拆除面板，后拆除棧橋梁；棧橋梁拆除杜絕懸臂梁狀態(tài)作業(yè)。
注意事項：
1）支撐破碎時不得損壞棧橋結(jié)構(gòu)體系；在破拆與棧橋相連構(gòu)件時，必須先將該構(gòu)件與棧橋斷開脫離后方可進(jìn)行破拆。
2）不得將拆下的破碎物堆積在棧橋上，應(yīng)及時裝車運走。
3）考慮到在拆除第三道、第二道支撐時需利用棧橋進(jìn)行砼渣運輸車輛同時，則對棧橋進(jìn)行分段拆除，因此在第三道、第二道內(nèi)支撐拆除時不得損壞（傷）需保留的棧橋結(jié)構(gòu)體系（包括格構(gòu)柱），若有需要還應(yīng)在縱橫向布置的格構(gòu)柱間加設(shè)型鋼剪刀撐。
（4）格構(gòu)柱拆除
在施工地下室底板、地下二層樓板和地下一層樓板時，將格構(gòu)柱與混凝土板一起澆筑，待后期再進(jìn)行割除，保證拆除后樓板無洞口，不需修復(fù)，細(xì)石砼抹平即可。
首先，支撐梁與鋼立柱連接點，必須認(rèn)真對待，因在第一道支撐拆除前，鋼立柱不拆，這時鋼立柱還在受力，故在鑿該處時一定要小心，嚴(yán)禁鎬頭機直接打在鋼立柱上，在切割鋼筋時，機具不準(zhǔn)對著鋼立柱，以免鋼立柱損傷。
在第一道內(nèi)支撐梁拆除完成后，才能開始拆除內(nèi)支撐體系的鋼格構(gòu)柱。鋼格構(gòu)柱的拆除順序應(yīng)自上而下進(jìn)行，使用乙炔焰進(jìn)行分段切割。 先沿上層樓板下表面割斷最頂部的鋼格構(gòu)柱角鋼，再自上而下分段割除格構(gòu)柱，利用叉車將鋼構(gòu)柱叉住，再將另外兩個對角割斷（鋼構(gòu)柱分段每段不超過1.5m，如分段過長分離時容易側(cè)翻且吊重有限）。 最后沿板面割斷，將切割分離后的鋼構(gòu)柱用叉車轉(zhuǎn)運至吊車工作半徑范圍內(nèi)，最后從預(yù)留的吊料口用塔吊吊出基坑。 格構(gòu)柱切割作業(yè)操采用移動門式腳手架，方便施工人員進(jìn)行高空作業(yè)。
（5）人工拆除
對于機械無法拆除的部位，必須采取人工鑿除法。人工鑿除即人工風(fēng)鎬破碎法，施工用風(fēng)由現(xiàn)場移動式電動空壓機提供。作業(yè)時兩人一組，沿切割線用風(fēng)鎬先剝開四周箍筋，氧乙炔進(jìn)行切割回收；而后由上而下進(jìn)行破碎，遇到鋼筋即進(jìn)行切割，邊破碎混凝土邊切割鋼筋。
1.5 內(nèi)支撐拆除安全文明控制方法
1.5.1 基坑各區(qū)段每道支撐分塊對稱拆除
因本工程為面積廣的深基坑，根據(jù)總平面部署、地下室結(jié)構(gòu)施工的平面分區(qū)和施工流水順序來安排總體的換撐、拆撐施工順序，分為南、北兩個大區(qū)。
（1）總體施工流程：地下室底板結(jié)構(gòu)、換撐完成（達(dá)到強度要求）→拆除第三道支撐→地下室二層結(jié)構(gòu)、換撐完成（達(dá)到強度要求）→拆除第二道支撐→地下室一層結(jié)構(gòu)、換撐完成（達(dá)到強度要求）→拆除第一道支撐→拆除格構(gòu)柱（自上而下）。
（2）內(nèi)支撐構(gòu)件的細(xì)部拆除順序：先拆連續(xù)梁、角撐，再拆大對撐，最后拆除腰梁。
每條梁拆除保持連續(xù)施工，再進(jìn)行下一條梁。采用分段拆除，每段約4m，每次拆除支撐梁的長度按1.0m長度控制，確保荷載滿足要求。鑿除破碎要均勻，保證掉落的砼塊徑不大于250mm，及時將拆下的砼塊清除。
1.5.2 拆撐機械停設(shè)及保護(hù)措施
第三道支撐破除時，破除機械在施工中停在地下室底板面，其停設(shè)位置下、移動路線的板面上必須采取鋪設(shè)鋼板、厚木板、廢橡膠輪胎等保護(hù)措施。
第二道支撐破除時，因破除機械要停設(shè)在結(jié)構(gòu)樓板上，故必須事先對結(jié)構(gòu)和下部的模板支撐體系進(jìn)行安全受力復(fù)核驗算；其下的模板支撐體系不得松動，混凝土結(jié)構(gòu)強度必須達(dá)到要求的設(shè)計強度（本工程為80%）；破撐機械停設(shè)位置下、移動路線的板面上同樣必須采取鋪設(shè)鋼板、厚木板、廢橡膠輪胎等保護(hù)措施。
第一道支撐破除時，破撐機械往往需要停在第一道支撐梁面上，其下樓面要承受混凝土塊的沖擊荷載，故下層樓板的模板支撐體系不得松動，結(jié)構(gòu)混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求；破撐機械停設(shè)位置下、移動路線的第一道支撐梁面應(yīng)鋪設(shè)鋼梁或路基箱等措施。
1.5.3 周邊警戒與監(jiān)測
支撐拆除區(qū)域拉設(shè)警戒線封閉，根據(jù)不同區(qū)域操作平臺的劃分，用警戒線將機械操作區(qū)域分開，破碎區(qū)域周邊4米范圍內(nèi)設(shè)置隔離帶，并掛設(shè)警示牌，派專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入場地。待該區(qū)域砼基本破碎完成后即可進(jìn)入?yún)^(qū)域進(jìn)行分離鋼筋和清理的施工。
拆除過程中，加強基坑支護(hù)的監(jiān)測，每天監(jiān)測一次，有突變的情況下，增加監(jiān)測次數(shù)，對基坑變形超過警戒值的應(yīng)立即停止施工，分析原因、采取措施。
1.5.4 成品保護(hù)與特殊部分防護(hù)
支撐破除之前，要做好各項防護(hù)工作。拆除物清運：預(yù)留好行車通道和砼渣堆放場地，基坑內(nèi)的拆除物（混凝土渣塊、廢鋼筋等）只能采用小型機械加人工清運歸堆，然后采用汽車吊、長臂挖掘等大型機械將堆放好的砼渣從基坑內(nèi)轉(zhuǎn)移到運輸汽車上，最后運到場外指定地點。同時，在塔吊吊裝能力范圍內(nèi)可考慮利用塔吊吊運部分砼渣，以便加快基坑內(nèi)的清場進(jìn)度。
（1）樓板成品保護(hù)
底板、中間樓板防護(hù)：在破撐機械停設(shè)位置下、移動路線的板面上和破碎區(qū)域3m范圍內(nèi)同樣必須采取鋪設(shè)鋼板、厚木板、廢橡膠輪胎等，待機械就位后按規(guī)定的順序開始對混凝土支撐進(jìn)行拆除，破碎的混凝土塊大小一般控制在25cm內(nèi)，避免因混凝土塊過大墜落底板上，造成結(jié)構(gòu)損傷。
另，破撐機械荷載對樓板會產(chǎn)生影響，則地下室二層、一層的模板支撐體系應(yīng)考慮拆撐機械設(shè)備行走作業(yè)的荷載影響，經(jīng)過計算復(fù)核確定最終的搭設(shè)方案。
（2）墻柱豎向預(yù)留鋼筋保護(hù)
應(yīng)采取有效措施防止破碎掉落的混凝土塊將預(yù)留鋼筋砸彎，需事先在有豎向鋼筋的上方搭設(shè)防護(hù)棚。嚴(yán)禁將大塊構(gòu)件混凝土破除落下，應(yīng)盡量完全破碎成小塊狀。同時采取有效措施防止施工機械碰撞或壓彎預(yù)留豎向墻柱鋼筋，由專人負(fù)責(zé)指揮施工機械的行走路線，禁止其移動時靠近豎向鋼筋；落入墻柱豎向鋼筋內(nèi)的混凝土渣塊全部采用人工清理。
（3）后澆帶與預(yù)留洞口防護(hù)
1）后澆帶要在破碎前用模板覆蓋，防止混凝土渣掉入；安裝預(yù)留洞口處用模板覆蓋，并在外圍用警戒線設(shè)置醒目標(biāo)志，除防止混凝土渣掉入外，還要防止機械車輛、人員掉入造成安全事故；另在樓梯洞口、吊裝洞口等尺寸較大的洞口位置需采用鋪設(shè)型鋼+廢舊輪胎和鋼板的方式進(jìn)行防護(hù)。
2）破撐機械停設(shè)處及移動路線上的后澆帶上應(yīng)鋪墊鋼板，并應(yīng)注意避免將破碎機械停放在后澆帶部位。
1.5.5 施工現(xiàn)場環(huán)境管理
（1）施工過程中，車輛往返頻繁，對駛出工地的車輛需派專人在大門出入口沖洗平臺處進(jìn)行沖洗清掃，防止污染交通道路。
（2）現(xiàn)場施工所排污水，應(yīng)先集中經(jīng)過臨時沉淀過濾后方準(zhǔn)排出，防止堵塞排水溝。
（3）施工過程中，教育工人認(rèn)真做好落手清工作，做到完工料凈，場地清，并將建筑垃圾及時清理運走。
（4）場地內(nèi)派專人經(jīng)常進(jìn)行清掃工作，特別是主要通道，并在車輛進(jìn)出口的大門邊設(shè)置車輛清洗槽，每輛車必須經(jīng)過嚴(yán)格沖洗輪胎后方可出門，以防輪胎污染路面。
（5）現(xiàn)場建筑垃圾作好外運處理，隨時清理，及時裝車外運。
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