深基坑內(nèi)支撐系統(tǒng)的拆撐作業(yè)
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支撐梁拆除闡述深基坑內(nèi)支撐系統(tǒng)的拆撐作業(yè)
內(nèi)支撐系統(tǒng)，作為深基坑工程常用支撐體系之一，此前已基于工程實(shí)例做過(guò)深度解析，在此不再贅述。此文想要做的，是向大家揭開(kāi)它另一面鮮為人知的面紗——拆撐作業(yè)。
拆撐的總體思路是“先換后拆”，即通過(guò)換撐加以解決。閑言少敘，讓我們來(lái)通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例，來(lái)分享拆撐作業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……
一、拆撐方法的選擇
本工程基坑支護(hù)為三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐梁，并利用頂部的一道支撐上做板形成棧橋，該支撐形式僅是為了地下三層結(jié)構(gòu)工程的施工，均屬于臨時(shí)性的工程，在地下結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中需要逐步拆除。結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)常用的幾種混凝土拆除的方法從可行性、工期、造價(jià)等方面進(jìn)行綜合比對(duì)，匯總?cè)缦拢?/span>
1、人工破碎拆除
原始的拆除方式，人工用風(fēng)鎬破碎拆除，需要大量的人力和風(fēng)鎬，屬于勞動(dòng)力密集型的拆除方式，風(fēng)鎬持續(xù)性工作會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，拆除效率也很低。因梁的主筋、箍筋直徑和密度均較大，混凝土標(biāo)號(hào)較高（第二、三道支撐強(qiáng)度等級(jí)為C35，一道支撐及棧橋因冬季施工強(qiáng)度等級(jí)為C40），在對(duì)人工破碎拆除施工隊(duì)的市場(chǎng)詢價(jià)中，報(bào)價(jià)均達(dá)約為2000～2300元/立方（僅為破拆施工費(fèi)用），且進(jìn)度緩慢，預(yù)計(jì)每臺(tái)風(fēng)鎬每日可拆除工程量為0.4～0.5立方，即每日投入50臺(tái)風(fēng)鎬，都需要28天才能完成一道支撐的拆除，效率極低。
2、爆破拆撐
在支撐梁混凝土澆筑前，按照爆破參數(shù)在支撐梁上預(yù)埋管，在支撐具備拆除條件時(shí)，在預(yù)埋管中裝入炸藥，通過(guò)炸藥將混凝土炸裂成塊狀并與鋼筋分離，后期配合人工和風(fēng)鎬將混凝土和鋼筋完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋、垃圾外運(yùn)。該拆撐方案因沒(méi)有具體的案例，且爆破屬于特種行業(yè)，本地的爆破企業(yè)也均沒(méi)有類似項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。因本項(xiàng)目的支撐拆除為由下向上拆除，屬于保護(hù)性拆除，爆破力的不確定性較多，對(duì)鋼格構(gòu)柱、支護(hù)樁、帷幕樁危害的不確定性較大，危險(xiǎn)性較大，可行性較低。工期方面，計(jì)劃每道支撐拆除的時(shí)間約為25天，本項(xiàng)目支撐拆除的綜合費(fèi)用（爆破前的保護(hù)、爆破、爆破后混凝土及鋼筋的清理外運(yùn)）約為590萬(wàn)元。
3、繩鋸切割
目前鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)局部拆除和分離最常用的施工方法，具有無(wú)震動(dòng)、無(wú)損傷、無(wú)灰塵、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，利用繩鋸將支撐梁切割成段，用叉車將切割成段的支撐梁降落至地面，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至中間部位（核心筒的南、北兩側(cè)），用吊車吊出基坑并裝車外運(yùn)，是基坑支撐拆除較為穩(wěn)妥的施工方法。通過(guò)對(duì)類似項(xiàng)目拆撐案例（山西三建承建的金港二期項(xiàng)目）的學(xué)習(xí)，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本項(xiàng)目支撐拆除的幾個(gè)難點(diǎn)（支撐梁的落地、平面轉(zhuǎn)運(yùn)、腰梁切割、坡道換撐等）均可以通過(guò)一些方法去解決，方案的可行性較高，且相對(duì)較為安全、穩(wěn)妥。經(jīng)市場(chǎng)詢價(jià)，該項(xiàng)目支撐拆除的綜合費(fèi)用約為435萬(wàn)元。工期方面，每道支撐拆除的時(shí)間約為18天。
綜上所述，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，繩鋸切割拆除的特點(diǎn)更適用于保護(hù)性拆除，更適用于本項(xiàng)目的支撐拆除。
二、具備拆撐作業(yè)的工況
1、基礎(chǔ)混凝土全部澆筑完畢，且混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的85%以上；
2、基槽回填混凝土全部完畢，且混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的85%以上；
3、后澆帶、核心筒區(qū)域等不連續(xù)部位，拆撐時(shí)需采取臨時(shí)傳力構(gòu)件，即工鋼對(duì)頂。
三、內(nèi)支撐繩鋸拆撐的施工流程
放切割線→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊體拆卸→塊體運(yùn)送
四、內(nèi)支撐繩鋸拆撐的施工方法
1、放切割線
通過(guò)放切割線，可以保障所要切割的混凝土塊體重量在可控范圍內(nèi)，有效避免班組野蠻施工。
該步驟直接關(guān)系到混凝土內(nèi)支撐梁拆除工序的安全與否，是落實(shí)施工方案的關(guān)鍵。
2、鑿穿繩孔
施工過(guò)程中，對(duì)施工班組嚴(yán)格把控。促使其按照所放切割線，鑿穿繩孔。
3、搭支撐架
該步驟直接反映整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的管理水平。施工前，對(duì)施工班組技術(shù)安全交底，清晰、到位；施工過(guò)程中，對(duì)施工班組高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。
4、繩鋸就位
本工程采用的主要切割設(shè)備為金剛石鏈條鋸，其原理是通過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石鏈條（鏈條轉(zhuǎn)速可達(dá)26m／s）使物體被切割。
其特點(diǎn)是：無(wú)震動(dòng)，噪音低；安全環(huán)保，不揚(yáng)塵，無(wú)飛沙走石。其主要工作性能參數(shù)為：純切割速度，45～60分鐘／斷面每平方；安裝時(shí)間，10～15分鐘／次。
需要特別注意的是，現(xiàn)場(chǎng)人員不得在繩鋸鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)方向正面10m內(nèi)行走，繩鋸施工人員必須距離機(jī)械3m以外。
5、塊體拆卸
卸力→切割→叉車就位→角筋割除→叉車卸塊
①卸力
每道內(nèi)支撐斜梁切割前，先將其兩端（與腰梁相交處）切開(kāi)，將應(yīng)力有序釋放。此工序可有效避免內(nèi)支撐斜梁混凝土塊體切割過(guò)程中，內(nèi)應(yīng)力對(duì)鋼格構(gòu)柱的擾動(dòng)，從而保障內(nèi)支撐體系結(jié)構(gòu)安全。
②切割
完成卸力工序后的內(nèi)支撐斜梁，切割工序由外及里穩(wěn)步推進(jìn)。
需要特別注意的是，塊體切割時(shí)必須遵循的兩個(gè)原則：一個(gè)是“先撐后拆”，一個(gè)是“對(duì)角對(duì)稱切割”。
腰梁切割時(shí)，首先，平行于支護(hù)樁樁身通長(zhǎng)切割（切割時(shí)注意保護(hù)支護(hù)樁身，一般間距樁身10cm），然后，垂直于支護(hù)樁樁身有序切割，在此需要特別注意的是，腰梁吊筋一定不能在切割工序中進(jìn)行割除！敲黑板，跟我讀，當(dāng)叉車就位后，即將進(jìn)行卸塊工序時(shí)，方可割除腰梁吊筋！
③叉車就位
④角筋、吊筋割除
⑤叉車卸塊
6、塊體運(yùn)送
塊體外運(yùn)是否組織得力，直接關(guān)系到內(nèi)支撐體系拆除作業(yè)的施工進(jìn)度，以及拆撐班組人工的窩工費(fèi)和機(jī)械（汽車吊、叉車等）的臺(tái)班費(fèi)。
尤其在市區(qū)內(nèi)的工地，此種情況尤為嚴(yán)重！由于禁行時(shí)段、通行證、準(zhǔn)運(yùn)證等因素限制，保證具備運(yùn)輸資格的自卸車進(jìn)入工地的車次、趟次，是塊體外運(yùn)工作的重中之重！
第三道內(nèi)支撐拆除作業(yè)中，受暫無(wú)自卸車外運(yùn)限制，只能采取塊體二次乃至多次在作業(yè)面內(nèi)倒運(yùn)的措施，來(lái)保障拆撐進(jìn)度。
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